Tecnique

Cadre inédit, réservoir sous la selle, injection électronique, pot écolo, ABS optionnel... La BMW F 650 GS 2005 n’a plus grand chose à voir avec l’ancienne génération BMW F 650 Funduro, si ce n’est l’orientation : trail mono routier.

En selle ! Celle-ci est particulièrement basse (780 mm), et si vous voulez, la F 650 GS BMW peut s’abaisser de 30 mm ou la réhausser de 40 mm. Option payante comme le veut la tradition chez BM. La selle et la position de conduite sont excellentes. Le passager est bien loti, à part les poignées trop proches du siège. Les commodos abandonnent le déroutant standard BMW.

La prise en main est facile. L’injection adoucit le gromono. Ce dernier possède une étonnante souplesse jusqu’à 5000 tr/mn et une bonne allonge par la suite. Économe, sa consommation oscille entre 5,2 et 6,6 l/100. L’autonomie avoisine les 315 km, dont 80 de réserve.

En ville, sur départementales ou nationales, la GS fait preuve d’une déconcertante facilité. Mais son rythme préféré reste la balade. La boîte s’accorde à cette utilisation, mais elle n’aime pas être brutalisée. La F 650 GS trail mono routier... Tranquille et confortable.

Fiche technique

 Moteur

Type Monocylindre, eau, 4 T, 2 ACT, 4 soupapes, injection Cylindrée (al. x cse) 652 cm3 (100x83 mm)

Puissance maxi Ch (kW)* 50 (37) à 6 500 tr/min Couple maxi m.kg (N.m) 6 (60) à 5 000 tr/min

 
 Transmission

Boîte de vitesses 5 rapports, transmission finale par chaîne

 Partie cycle

Frein Av (étrier à x pist.) 2 disques 300 mm (2 opp) Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque 220 mm (1)

 Dimensions / Poids

Réservoir (Réserve) 17,3 litres (4,5) Poids avec plein 193 kg

 Pratique

Garantie 2 ans pièces et M.O., assistance

VITESSE 175 Km-h

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